北京蔚蓝天(图),受电弓试验台,受电弓

WKBG-3A便携式受电弓检测仪

采用便携嵌入式工业微机系统，针对机务段检测部门对气囊弓进行车上原位检测的仪器。整套设备采用触摸屏技术和全新汉化人机操作界面进行操作，受电弓试验台，实现了所见既所得、所点既所干的全智能“傻瓜”式操作模式。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来，并可通过打印机将结果打印输出。受电弓

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为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

     电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，地铁受电弓试验台，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

     北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；较1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3AT型受电弓试验台适用于和谐电力机车车型受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；较1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

主要技术参数

1、拉力自动测试：0～200 N      误差≤±0.5%  FS

2高度测试范围：0～3000 (mm)  误差≤±0.5%  FS

3、升降弓时间测试范围：0～30 s误差≤0.1s

4、电源电压：AC220V±10% 50Hz

5、功率：500W

6、计算机进行数据采集、分析处理、液晶显示、储存检测数据，并绘制图形。支持打印与网络数据传输，配置彩色打印机。

7、中文可视化编程，人机对话界面。